创新物流模式 推动高质量发展

2018-07-31 08:48 来源:三峡日报 责任编辑:李好

  7月30日,市政府新闻办召开新闻发布会,市物流局介绍了物流产业运行及物流模式创新情况。这是宜昌市“牢记殷殷嘱托,落实全会精神,奋力谱写新时代宜昌高质量发展新篇章”系列新闻发布会的第二场。

  “上半年,全市完成社会物流总额4710亿元,实现物流总收入233亿元;实现社会物流总费用271亿元,增速为7.11%;物流业增加值达到171亿元,同比增长8.91%。”发布会上,市物流局负责人公布了今年上半年宜昌市物流产业运行情况。

  骄人的成绩单背后,是宜昌市创新物流模式,多点助推高质量发展的生动实践。为推进物流业降本增效,宜昌市加强多式联运示范工程建设。重点培育白洋港成为国家级第三批多式联运示范项目,培育宜昌港务集团、天元物流、驿动(天下)物流、葛洲坝物流等具有跨运输方式货运组织能力并承担全程责任的企业开展多式联运经营,引导企业建立了全程“一次委托”、运单“一单到底”、结算“一次收取”的服务方式。

  在货物运输方面,确定了立信物流、三志物流等重点培育企业,开通甩挂运输线路20条,年甩挂货运量达63.24万吨。创新甩挂运输方式,采取“整车一线两点甩挂”“零担货物一线多点循环甩挂”“客户端甩挂”等模式,并着力加快宜昌综合物流园区和甩挂运输站场建设,全面促进甩挂运输组织化、规模化、网络化、信息化和标准化发展,推动形成了公路甩挂运输与长江滚装运输等多式联运新格局。

  此外,为解决长江枯水期和三峡船闸检修期通道受阻等问题,上半年还首次启动外贸出口集装箱“甩挂运输+多式联运”的滚装甩挂翻坝业务。

  发布会上,市物流局负责人介绍了“干线运输+农村货运班线+村村通客运班线+物流快线”等三种新型农村物流模式。三峡物流园以“智能管理系统”为基础,开通城乡直达货运路线19条,辐射各县市区85个乡镇。

  宜昌物流业积极融入汉欧班列、对接南向通道并推进航空货运枢纽建设,培育和构建“宜新欧”国际运输干线和西部物流大通道、融入“一带一路”倡议。还积极引导物流产业创新冷链物流,解决冷链基础设施农产品主产地短缺问题,通过培育物流资本市场、开展物流增值服务来改变原有的传统经营模式,促进宜昌经济高质量发展。

  宜昌全面打造物流“三大枢纽”

  作为国民经济基础性、战略性产业的现代物流业,在宜昌经济高质量发展之路上如何发力?水铁公空,如何通壁垒,消痛点?7月30日,在市政府新闻办召开的新闻发布会上,市物流局负责人就宜昌市物流业发展作出详细介绍。

  服务临空经济区,打造航空货运枢纽

  今年4月22日,由金鹏航空公司执飞从广州至宜昌的Y87904全货机航班,首次降落在宜昌三峡机场。在装卸员将机舱内的货物卸下后,约12吨出港邮件、快递货物将自宜昌发往各地。

  这是宜昌三峡机场自1996年通航以来,开通的首条全货机航线,也为宜昌打造长江中上游航空物流枢纽新时代拉开序幕。

  市物流局党委书记、局长任小军说:“从三峡机场现有条件入手,服务临空经济区,引入全货运包机,全面开放外籍航空执飞权,为宜昌建设航空货运枢纽迈出了坚实一步。”

  下一步,将全面依托三峡临空经济区,抓好三峡机场改扩建和航空物流基础设施建设。同时,拟引进快递区域性总部企业,发挥“航空公司航线优势+快递企业业务优势+地方政府政策优势”,加快组建本土货运航空公司,加大航线开辟力度,通过“中转—辐射”运输组织模式,发挥航空物流“跑道效应”,降低成本,形成产业集聚,促进三峡临空经济区发展。

  “谋划建设一个政府强力支撑、机场货运保障、相关企业集聚的区域性航空货运枢纽,对推动宜昌产业集群形成,助推宜昌经济转型发展意义重大。”任小军说。

  发挥区位优势,打造多式联运枢纽

  宜昌具有东西联结、南北交汇“黄金十字”和三峡工程所在地等独特区位优势,如何有效发挥区位优势,推动物流业降本增效,进而推动宜昌经济高质量发展?

  “加快推进宜昌多式联运枢纽建设是关键。”任小军解释道,多式联运是依托两种及以上运输方式有效衔接,提供全程一体化组织的货物运输服务,具有产业链条长、资源利用率高、综合效益好等特点,对推动物流业降本增效和交通运输绿色低碳发展,完善现代综合交通运输体系具有积极意义。

  高标准思考白洋港、云池港、三峡机场、铁路花艳站水铁公空联运,重点推动枝城铁水联运,宜昌东站公铁联运,葛洲坝物流江海多式联运,驿动天下物流公司集装箱公铁联运,多措并举促进联运货运量稳步增长,构建多式联运枢纽。

  根据市委、市政府提出到2020年把宜昌建成长江中上游物流枢纽城市、全国性综合交通枢纽的目标,任小军表示:“以白洋港为重点,积极申报和实施国家第三批多式联运示范项目,把白洋港建成国家级多式联运中心。”通过铁水联运解决长江枯水期通道受阻、三峡大坝检修期间待闸时间长等问题,并打通南油北运、北粮南运、北煤南运等传统大宗物资多式联运物流新通道,来提高宜昌枢纽港地位。

  畅通出口对接世界,打造国际物流枢纽

  去年11月20日,宜昌至德国汉堡的国际货运班列从宜昌东铁路货运站正式首发,标志着宜昌正式成为省内第一家拥有中欧班列的地级市。此线路不仅具有成本低、时间短的巨大优势,也激活了宜昌物流市场的良性竞争。

  在航空和多式联运枢纽建设基础上,全面建设国际物流枢纽,是宜昌市积极融入“一带一路”,主动对接自贸区建设,扩大物流规模,拓展国际物流市场的重要举措。

  “我们将持续稳定开行‘宜汉欧’国际班列、‘宜蒙俄’国际专列,也在不断探索尝试直接开通‘宜新欧’‘宜海欧’国际物流通道,最终形成国际物流枢纽。”谈到国际物流枢纽建设,任小军充满信心。

  扩大水运口岸开放,在江海联运、宜汉欧等现有外向物流通道的基础上,推动中欧班列(宜昌)常态化运营,利用焦柳铁路打通南向出海通道,通过多式联运方式降低宜昌国际物流成本,实现宜昌同 “一带一路”与长江经济带两大国家战略的有效对接,对凸显宜昌全国性综合交通枢纽地位意义重大。(记者宋志豪、黄莉莉,通讯员李晓琼)

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